氨可否成为将来航运业的安详燃料?

港口经济 林晓舟 2020-04-24 17:03:39
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近期,业界多家公司连系起来,以更好地相识了利用氨作为船舶燃料的实际环境。

氨是将来船用燃料的浩瀚选择之一。专家组要领中的一个要害要素是研究对很多船型和差异运营要求(包罗加油和口岸运营)的更遍及影响。

第一步是进行危害识别研讨会(HAZID),以相识利用氨作为船用燃料所涉及的风险。

法国船级社(Bureau Veritas)可一连运输全球技能认真人Panos Koutsourakis表明白为什么将氨视为船用燃料:“氨是可再生能源发生的氢气的载体,原则上,氨的储存和运输可以通过成熟的技能。”

“可是氨既有毒又有腐化性。我们需要相识是否以及如何打点相关风险,以利于进一步的实际和贸易成长,尤其是确认不变燃烧和NOx排放问题。另外,潜在的可用性还没有获得确保。要得到足够的 "绿色 "氨,就需要可扩展地开拓 "Power-to-X "技能,以提供航运所需的供应量。”

氨能否成为未来航运业的和平燃料?

由BV Marine & Offshore公司的Panos Koutsourakis和Diane Ruf教育的HAZID研讨会成员

与通例重质燃料油对比,氨的能量密度较小,可以在-33°C液化,并在大气压下存储以用作船用燃料。

介入者小组专注于需要办理的安详问题。当前,现有礼貌框架(尤其是IMO的《国际船舶利用气体或其他低闪点燃料船舶国际安详法则》(IGF守则))未明晰涵盖利用氨的方面,这需要出格留意。该小组将举办具体的风险研究,以评估以氨为燃料的船舶的技能可行性和特定的安详风险,以思量其作为航运脱碳安详燃料的潜力。每一个与会机构都在为项目提供其相关专业常识,以便研究所有潜在风险。

这些研究中的第一项就是在哥本哈根MAN公司办公室举行的HAZID研讨会。

法国船级社船用和离岸风险、靠得住性与维护部分认真人Diane Ruf暗示:“此次研讨会的目标是确定与利用氨作为VLCC主机推进燃料有关的安详和操纵风险。该项研究引导确定切实可行的保障法子和发起,应将这些法子和发起低落到公道可行的最低风险。它涵盖了:NH3储存空间和加注站,NH3燃料处理惩罚室和HP燃料泵室(组合),动员机室(气体安详),通风/安详系统管线以及通风桅和船舶运营。

今朝,正在思量采纳下一步法子,但将包罗办理操纵隐患,并按照差异的船舶范例更深入地研究观念设计。